摘要： 特长公路隧道消防救援一直是公共安全及公路交通领域的难题。由于特长公路隧道“长线型、双洞分离”的特点，其不同区段及不同行驶方向的消防救援可达性相差较大，难以用现有方法准确评价。为此，本文对特长公路隧道不同行驶方向车道等距采集消防救援需求点，而后计算消防救援需求点平均行程时间，以衡量消防救援可达性。建立了基于时间加权的区域特长公路隧道消防救援总体平均可达性评价模型。为验证该模型有效性，以贵州省特长公路隧道为例，共采集了960个消防救援需求点，通过网络地图应用程序编程接口仿真救援实时行程时间。在完整的一周（连续7天）设置了337个估算场景，共获取了323 520个有效评价样本。计算得出贵州省特长公路隧道的消防救援总体平均可达性为0.242，消防救援总体平均行程时间为2 560.68 s，消防救援总体平均行程距离为32 870.18 m，结果等级为“差”，表明该区域特长公路隧道消防救援可达性低。从安全和经济的角度考虑，可建立特长公路隧道专职消防队及在高速公路沿线收费站或服务区设置消防救援点。本文提出的评价模型可为从区域视角提升特长隧道消防救援能力提供关键方法及数据支撑。